Јака потражња за корисником покреће целокупно раст навијања на тржишту. Према подацима Кинеског бициклистичког удружења, 2022. године, предузећа изнад одређене величине у кинеској бициклистичкој индустрији постигла је приход од 210 милијарди Иуана, годишњег раста у износу од 3% и постигла зараду од преко 10 милијарди Иуан-а, годишње -Не године повећање више од 20%. Економске користи индустрије и даље су се побољшале. Структура производа се такође непрестано оптимизује, са домаћом продајом средњег на врхунске бицикле повећавају се за преко 30% у години. За појединачне продавнице једноставно продаје аутомобиле не зарађује новац. Главни фокус је на одржавању и додацима поште. Бицикли су потрошни материјал који захтевају добро искуство јахања и одржавање је прилично важно. Међутим, продаја додатне опреме захтева популарност, која захтева организовање активности. То је попут клуба, где је свака продавница мали клуб Међутим, компаније за бицикле такође воде кориснике да учествују путем активности како би повећали своју лојалност и активности према марки Узимајући временски почашћени бренд Шангај Пхоеник као пример, у свом годишњем извештају 2022. године, предложио је да поред повећања истраживања и развоја врхунских модела аутомобила, такође ће организовати учешће у бициклистичким активностима, као што су бициклистички фестивали, Користите специјализоване сценарије, проширите утицај бренда и снажно промовисати бренд, производе и спортске спортове. На два точка Економија бицикала не само привлачи предузећа у ланцу индустрије бициклистичке индустрије да континуирано улаже, већ и неке спортске марке, компаније за животне услуге, па чак и треће платформе надају да ће показати своје снаге у овој области.
